武汉机动车年底或突破180万辆 公交1/5客流进地铁

核心提示:随着武汉轨道交通线路陆续通车运营，轨道客运优势逐渐加强，市民出门越来越爱乘坐地铁。昨天，市国土规划局、市交通发展战略研究院发布的《2014武汉市交通发展年度报告》(以下简称蓝皮书)显示，截至今年5月，全市公共交通工作日日均客流量达到538万人次，其

　　随着武汉轨道交通线路陆续通车运营，轨道客运优势逐渐加强，市民出门越来越爱乘坐地铁。昨天，市国土规划局、市交通发展战略研究院发布的《2014武汉市交通发展年度报告》(以下简称蓝皮书)显示，截至今年5月，全市公共交通工作日日均客流量达到538万人次，其中轨道交通线路日均客流约105万人次(含换乘)，承担公共交通出行量的20%左右。

　　全市轨道交通去年共运送乘客2.4亿人次，日均客流66.7万人次，较上年增加189%，轨道交通承担的客运量在公共交通领域内的比重为11.2%;2014年1月～10月中旬轨道交通日均客流达到94.3万人次，增长超过40%，最高日客流达到136.1万人次，占比大幅提升。

　　从全国范围看，已开通运营轨道交通的城市达到16座，轨道交通在城市客运交通中也承担着非常重要的角色。

　　机动车年底或突破180万辆

　　机动车规模持续快速增长，今年年底将突破180万辆的“大关”，交通发展形势依然严峻。

　　去年武汉机动车拥有量超过150万辆，处于爆发式增长期。截至今年9月20日，全市机动车保有量达到174.17万辆，较2013年底增加约20.9万辆，考虑年底机动车上牌量普遍高于上半年，预计后3个月上牌量将突破10万辆，至2014年底，全市机动车保有量达到185万辆～190万辆，交通需求压力较去年同期明显加大。

　　从年均增长率来看，我市连续五年增长率超过10%，2013年增长率接近15%。不过，目前我市机动车千人指标仍远远低于北京、杭州、深圳、南京等城市。

　　机动车的快速增长带来交通需求的快速增大，主城区高峰小时流量大于5000辆的路口数量从2010年的61个增加到2013年的121个，高峰小时流量大于1万辆的路口数量从2010年的9个增加到2013年的32个，反映出主城区交通流量的快速增长。

　　武汉铁路客运量首超京广

　　国家中心城市建设提升武汉综合交通枢纽地位。2013年全市对外交通需求保持增长态势，完成对外交通客运总量2.96亿人次，较上年增长7.7%，区域交通竞争力不断增强。其中，2011年到2013年铁路运输发展迅猛，铁路客运量年均增长幅度超过15%，2013年全市铁路运输客运量首次超越北京、广州，达到1.2亿人次，同比增加24%。

　　目前，我市已形成“米”字形的铁路格局，以武汉为圆心、辐射全国东南西北各个方向的4小时高速铁路圈。周边铁路交通更加快捷，去年底武咸城际正式通车，今年武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路正式开通运营。

　　二环内公交站点覆盖超九成

　　“蓝皮书”称，去年全市公交运营车辆为7594辆，公交线路342条，公交线网长度1360公里，运行线路长度6314公里。公共交通日均换乘量为61万人次，约占全日总客流的12%左右。其中近一半为常规公交之间的换乘，轨道间的换乘大约占1/4。

　　全市常规公交站点约5000多个，二环和三环以内的公交站点覆盖率分别为93%和73%;二环以内公交站点覆盖率达标，二环与三环之间区域站点覆盖率水平有待加强。常规公交总体运力能满足市民公交出行需求，但高峰时间公交运力相对不足，需要从车辆调度、运力安排等方面研究进行调整优化。

　　国际及地区航线达30条

　　航空领域在扩充地区航线的同时继续向国际线路发展。

　　去年武汉已成为中部地区拥有国际及地区航线最多城市，达到25条，其中国际航线17条、地区航线8条。今年我市陆续开通巴厘岛、塞班、马尔代夫、大阪、莫斯科的国际航线，天河机场国际地区航线达到30条。

　　其中，武汉直飞巴黎、莫斯科和旧金山等国际航线是华中地区独有，有利于提升武汉空港在华中地区的辐射能力。

　　主城区日均80多万辆车过江

　　“蓝皮书”显示，全市过江交通量持续增加，过长江交通格局有所均衡。去年主城区过江的年平均日交通量超过80万辆，保持持续增长态势。

　　其中，过长江日均交通量超过45万辆，长江公路桥维修期间，二七长江大桥起到了显著的分流交通的效果，均衡主城区过江交通分布，过长江交通运行整体平稳;过汉江日均交通总量增至35万辆，江汉桥交通量最大，承担约1/3的过汉江交通量，随着二环线汉口段的建成通车和知音桥的改造，知音桥承担过汉江比例由16%增长至20%。